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车用聚氨酯用量技术研究是发展趋势

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据了解,目前国际上在车用聚氨酯材料方面发展异常迅速,应用比例逐年升高,但是我国还停留在较低层面上,科技含量不高,应用范围偏窄。因此,应加快聚氨酯在汽车应用方面的技术研发,努力提升中国汽车工业制造技术水平。近日,从2011中国汽车工业聚氨酯应用高峰论坛上获知,轻量化、绿色环保和舒适安全已经成为我国汽车用材料发展的三大主题,这其中车用聚氨酯产品将扮演重要的角色。

车用聚氨酯用量技术研究是发展趋势

车用聚氨酯用量技术研究是发展趋势

在应用于现代汽车的所有塑料中,聚氨酯(PU)的用量不仅是最大的,而且其应用范围也是无与伦比的:从车箱到外部件,从软质到硬质,从轻型到致密型,一直到高强度的玻纤增强制品,随处可见聚氨酯的应用。汽车工业的需求量主要由销售量决定,即汽车牌照数量的增长。尽管全球范围内汽车的销售量保持缓慢的增长,但是详尽的区域分析结果表明,亚洲汽车的产量有所下降,而欧美的汽车生产保持着适度的增长。在未来几年内,世界汽车将以2%~3%的速度增长。亚洲经济复苏的快慢程度决定着汽车的增长速度,普遍认为在这一地区将出现最强劲的汽车市场发展。软质泡沫塑料的用量占汽车工业所需全部聚氨酯的2/3强,其中座椅靠背占较大一部分,而头枕和地毯泡沫衬的用量则少得多。更舒适、更安全、更轻盈更舒适和更安全是汽车业永恒的要求,尤其是对于未来的汽车车厢,预计在未来几年内会增加聚氨酯材料在汽车中的应用。中产阶级使用的大体积汽车多数已安装了聚氨酯泡沫基地毯,供给商们受益非浅。

在汽车中尽量减少PVC的应用是发展的另一个趋势,这一趋势将为一些新材料的应用带来契机。现在的汽车越来越讲究包装,这就意味着发动机温度比几年前要高得多。部件的减重是目前所进行的研究的一个主导方向。原材料用量的减少一方面降低了成本,另一方面也降低了耗油量。聚氨酯用于汽车内、外部件车身组件使聚氨酯的应用前景令人鼓舞。除了环境问题、更舒适性、更安全、工序更少、成本更低的趋势之外,聚氨酯材料开发的主要推动力是新的、严格的环保法规。

据相关行业人士分析,聚氨酯材料等汽车塑料的用量是衡量现代汽车设计与制造技术水平的重要标志。调查了解,目前发达国家轿车平均塑料用量约为190kg/辆,占汽车自重的13%~15%,甚至已批量生产全聚氨酯车身跑车;而我国轿车平均塑料用量为80~100kg/辆,占汽车自重的8%,应用比例明显偏低。

结语:

在汽车材料发展的三大主题中,聚氨酯是实现汽车材料轻量化的关键材料和最主要途径之一,我国应大力推进纤维增强型聚氨酯复合材料、热塑性聚氨酯弹性体材料等具有高抗冲击、高低温稳定性和高性价比等材料的制造新工艺、新产品的研发和推广,研究出提高汽车舒适安全的车用聚氨酯材料。

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在制药领域,干燥设备是必不可少的装备,随着行业要求的提升及技术的发展,干燥设备的种类不断增多,真空干燥设备凭借其优势迅速占领了药机市场。真空干燥机,在低压下干燥时氧含量低,能防止被干燥物料氧化变质,可干燥易燃易爆的危险品;可在低温下使物料中的水分汽化,易于干燥热敏性物料;能回收被干燥物料中的贵重和有用的成分;能防止被干燥物料中有毒有害物质的排放,可成为环保类型的绿色干燥。因为这种种的优点,真空干燥

昨日,国家邮政局分别公布了去年下半年快递服务时限准时率测试结果和去年全年快递服务满意度调查结果。其中,顺丰速运、邮政EMS在两项测试中双双领先于同行业其他企业。但相较于消费者对于顺丰的认可,EMS去年也曾因“二年快递”事件、终止IPO申请等影响了品牌声誉。测试结果显示,去年下半年快递服务全程时限的均值为58.18小时,比上半年延长1.02小时,与2012年全年平均水平相比,则缩短1.66小时。“国



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